Tekniska Kommittén hade bjudit in en av pionjärerna bakom Saabs första motor i 99:an. Som de flesta vet så använde man sig av en motor från Triumph, nämligen halva den V8 som satt i Triumph Stag. Karl-Erik Karlsson från Södertälje fick i uppgift att försöka anpassa den till vad Saabledningen önskade och till sin hjälp hade de ett företag i södra England. Det fanns ju uppenbara brister med Triumphmotorn så såväl Karl-Erik som Per Gillbrand arbetade med att få den mer tillförlitlig – det arbetet resulterade i den ”svenska” 2-litersmotorn, som dock fortfarande hade sin grund i Triumphpatenten.

Vi hade en mycket trevlig kväll tillsammans med Karl-Erik – och Torsten Åman flikade in då och då med sin kunskap samt roliga och intressanta minnen av Per Gillbrand. 57 personer uppgick publiken till och merparten var förstås saabnördar. Ångvagnssektio-nen sålde saabprylar ur Olof Walléns kvarlåtenskap till ett belopp på drygt 2000 kr.

Kul också att Roger Forssén och Barret kom i Rogers fina 99:a med just Triumphmotor.

Man kan undra varför inte medlemmarna passar på och ”döstädar” eller åtminstone ”garagestädar” när vi ordnar loppis. Den här gången var det endast fem säljare och jag tror att presumptiva köpare – som faktiskt dök upp – blev litet besvikna. Ångvagnssektionen sålde förstås objekt som finns kvar ur Olof Walléns samlingar – och vi var nöjda med att ha sålt för närmare 2000 kr. Hur som helst är det här ett trevligt och otvunget sätt att träffas och vi kommer säkerligen med en loppis i vår också!