Det var inte bara vanliga bågar i hamnen i onsdags
Det kanske är dags att döpa om den här kvällen till Tema: tvåhjulingar för nog var det fler moppar än motorcyklar bland de 40-talet tvåhjulingar som räknades in. Dessutom en trehjulig Trike, en fyrhjulig mopedbil och en läcker Goggomobil Coupe från Västerås (fyrhjulig, men med MC-ursprung). Och så kom det 110 bilar trots hotande regn. Stundtals var det trångt, trångt under tältduken, men precis till paraden sken solen igenom och folk blev glada igen.
Gunnar Sjölin heter ägaren till Goggomobilen av årsmodell 1965. De kom från Västerås trots regnhot.Kjell Westerbergs Velocette 500 från 1961 blev utsedd till Kvällens Fordon.En televerkare på utflykt.Så spartanskt det kan vara, men funkar ändå!
Så här glada blev Kristin och Sören Sköld från Strängnäs när deras Morris Minor Traveller utsågs till Kvällens Fordon på engelska temakvällen Träinläggningarna gör den lilla bilen till en engelsk woodie, ett begrepp som myntades i USA när man använde trä i st f plåt som var bristvara efter kriget. En oerhört välrenoverad bil med massor av charm.Kvällens Överraskning var denna Alvis TB21, 1952 som kom från Norrköping med sin ägare Ronny Henrysson, Sveriges Mr Alvis.
Den engelska temakvällen bjöd på en mycket läcker mix av bilar från den brittiska guldåldern för bilindustrin med allt från en trehjulig Reliant till en pampig Rolls Royce. Från en Morris Cowley från 1925 till splitternya McLaren. Totalt 150 bilar gästade hamnen och uppskattningsvis 115 av dem var temafordon. Dessutom kom ett 15-tal tvåhjulingar – bästa kvällen hittills i år. Och vädret bjöd in en stor publik. En härlig kväll i hamnen m a o.
En mycket ovanlig Ford Consul från 1953 kom från Vingåker och det var Göran Abrahamsson som var chaufför. Bilen låg på 50-talet i segmentet mellan Ford Anglia och Ford Zephyr.Oj så engelskt! Austin A30 1956. Vår medlem Mäggie Eriksson i Mölnbo är lycklig ägare.Vår eminente speaker för kvällen – Hans Rainer, Oxelösund – kom i denna Alvis TA14 från 1948Denna läckra lilla cabriolet är en MG Midget av 1964 års modell. Lars Claesson kom med den från Dalstorp. Bilen såldes i Sverige 1964 och Lars har ägt den i drygt 10 år.En engelsk kväll blir det många klassiska sportbilar, som t ex denna underbara Austin Healey 3000 Mk II, årsmodell 1962. Ägd av Börje Engvall, Vendelsö. Bilen importerades och registrerades i maj i år.Också en Austin Healey, men den här modellen heter 100 från 1954- hör hemma i Oxelösund. Har bara 3 ägare sedan ny och mätarställningen är bara 262 mil.Ingen engelskkväll utan en Morgan. Det här är en Plus 8 av årsmodell 1986 – ägare Kjell Westerberg, NyköpingEn TVR Griffith 1997 från Nynäshamn – ägare Totte MalmbergEn av två McLaren som gästade oss.Rolls-Royce Silver Cloud III 1987 – svensksåld, endast 7000 mil. Karl Ralph Gustafsson i Älta har ägt bilen i 18 årJaguarer fanns förstås också på platsKvällens kanske ovanligaste fordon en trehjulig Reliant Rialto Estate 1998, ägd av Tommy Duvefelt, Gnesta – storsamlare av roliga små bilar.Och så var också Curt på plats med sina stationära motorer. Vilket ljud!!!
Mercedes-historia fr vänster till höger.Trångt med PorscharFolkfestAllt är inte högglanspolerat på träffarna – kan också vara charmigt.Vår medlem Lars Bjälkvall var på plats med sin fina M-B 280 SL 1970Den här fina M-B 220 S 1957 ägs av Göran Lundquist, FlenStefan Farkasdi kom från Kolmården med den här läckra BNW 3,0 CSL, 1973
Ännu en läcker BMW Coupé
Ett helt gäng med Ford Taunus från P2 till P5 kom från NorrköpingFrån Norrköping kom också Gunnar Skog med sin DKW Schnellaster 1959Läckra Porschar – den svarta 256:an tillhör Lasse Annerstedt NyköpingLennart Svensson, Askersund kom med denna välrenoverade Ford Taunus 12 M, 1954 en s.k. ”Jordglobsmodell”. De fick utmärkelsen Kvällens Fordon i tuff konkurrens med många andra tyskar.Tydliga fakta. Inte varje dag man ser en Taunus 12 MKvällens Överraskning blev denna Lloyd LP 400 S från 1955 – ägd och styrd av Lena Åkerman, en medlem från Södertälje.Enkel men hemtrevlig inredning i Lloyden – men Steve såg vi inte till!
Årsbästa kväll med 230 bilar och 10 MC (väldigt magert deltagande av tvåhjulingar i år). Cirka 150 fordon hörde till tyska temat. Det var en otroligt lång, lång kö till insläppet – folk kommer tidigare och tidigare. Funktionärerna öppnade för insläpp redan 16.45 och de fick hålla på till 18.45 innan kön var avbetad! Det var mycket publik till paraden som njöt av speakern Pål Hosks eminenta kunskaper om tycka bilindustrin. En ny aktör i hamnen var ”Våffeljärnet” som sålde våfflor för glatta livet.
Här kommer flera deltagare:
En ovanlig M-B 170 DA (alltså en tidig diesel) från 1951Roland Ivarsson – medlem från Flen – ägaren till 170-dieselnMercedes 250 SE 1968 – så vacker!! Tycker säkert också ägaren Per Ask, Linköping Ovanlig Taunus: 17 M Herrgårdsvagn 1960, ägare Johan Belsing SträngnäsPorsche 928 årsmodell 1990 – annorlunda porschekoncept med frontmonterad V8-motor på 330 hk. Ägare Rehan Mirza, JärfällaLäckraste Porschen den här kvällen? 356 Super från 1961, ägare Karl-Arne Karlsson, Landsbro. Bilen blev Kvällens Fordon hos oss för ett antal år sedan.Roligt att få se en fin Ford Granada 2600 GLS från 1977 – Bo Gustav Johansson från Nävekvarn är lycklig ägare som kör i snitt 26 mil per år med bilen.Nästa version Granada – en 2,0 L från 1981, ägd av Karl Börje Johansson, ÅbyThomas Johnsson, Nyköping visar upp sin läckra BMW M3 E30 från 1991 i kvällens motljusDenna VW-buss ägs av Anders Hafslund, StockholmÄven en husbil kan ha veteranstatus. Den här M-B 208 540 BS från 1980 med karosseri av Hymer-Mobil ägs av Anna Ulf, Oxelösund, sambo med vår medlem Tord Vejdal.VW Scirocco, 1983 – Staffan Johansson är ägare.En De Lorean DMC-12 från 1982 får representera ”icketyska ” bilar. Det är Anders Bergman från Stockholm som kommit med den. Det här är en exklusiv bil som blev mycket känd eftersom den spelade en huvudroll i filmen ”Tillbaka till framtiden” Bilen tillverkades både i USA och Nordirland. Den har karosstomme i glasfiber med ytterpaneler i olackerat, borstat rostfritt stål – känsligt för fingeravtryck! Motor är en modifierad PRV-V6a på 2,6 liter placerad bakom bakaxeln. DMC-12 tillverkades i 9080 ex innan företaget gick i konkurs.
Vi tackar Anders Hög och Anders Jansson för fina bilder.
