Grabbig kväll på klubben 20 nov

Inte för att det var tänkt så, men kvällen med Barret och bilreklam från långt tillbaka blev faktiskt väldigt grabbdominerad – av 32 deltagare var bara 2 tjejer/damer så Barret fick vakta sin tunga beträffande en del reklam som inte var i fas med MeToo. Mycket reklam hade han samlat på sig och intressant var det att se allt galet som har producerats runt bilkulturen. En trevlig kväll för alla inblandade – även för Sonja och Elisabeth!!

Full FARt på Fars Dag

Tio slipsburna herrar och en slipsburen dam hörsammade uppropet om ”slipstvång” på klubben på Fars Dag den 10 nov. Lasse Annerstedt hade dessutom med sig en samling finslipsar varav några konstnärligt handkolorerade. Givetvis fick han kommitténs pris för bästa slips: en exklusiv ”resegarderob” för fyra slipsar ur en gammal Saabkollektion. Förutom slipsbärarna kom också många utan slips så vi var totalt 31 personer vilket troligen var ett söndagsrekord. Yngste gäst var Agnes Sjölund med sina sex månader, äldste gäst har vi inte koll på! Pimpade mackor, Sonjas hembakt och Urbans farsdagstallrik uppskattades och sorlet i lokalen var stundtals mycket högt. Roligt!!!

Glada slipsbärare Längst t.v. Erland Ringgren med sin träslips tillverkad i Björkvik – förstås!
Åke Nilsson hade reparationslåda till bilslipsarna
Prisutdelning
Det visade sig att Kenneth Åbrink hade designat en av slipsarna i utställningen.
Några som hade glömt slipsen hemma Framför slipsutställningen.
Agnes Sjölund var nöjd med att ha både far och farfar (Johannes och Per) med sig på klubben. Hon var också nöjd med ordförandens knä!!

Välbesökt Saabkväll den 16 okt

Tekniska Kommittén hade bjudit in en av pionjärerna bakom Saabs första motor i 99:an. Som de flesta vet så använde man sig av en motor från Triumph, nämligen halva den V8 som satt i Triumph Stag. Karl-Erik Karlsson från Södertälje fick i uppgift att försöka anpassa den till vad Saabledningen önskade och till sin hjälp hade de ett företag i södra England. Det fanns ju uppenbara brister med Triumphmotorn så såväl Karl-Erik som Per Gillbrand arbetade med att få den mer tillförlitlig – det arbetet resulterade i den ”svenska” 2-litersmotorn, som dock fortfarande hade sin grund i Triumphpatenten.

Vi hade en mycket trevlig kväll tillsammans med Karl-Erik – och Torsten Åman flikade in då och då med sin kunskap samt roliga och intressanta minnen av Per Gillbrand. 57 personer uppgick publiken till och merparten var förstås saabnördar. Ångvagnssektio-nen sålde saabprylar ur Olof Walléns kvarlåtenskap till ett belopp på drygt 2000 kr.

Kul också att Roger Forssén och Barret kom i Rogers fina 99:a med just Triumphmotor.