Oron var ganska stor inför Flyg o Motordagen. Som vanligt den här sommaren kom det ena budet efter det andra från meterologerna, varannan gång uppehållsväder och varannan gång busväder – det blev det senare tyvärr så publiktillströmningen blev förstås inte så stor som vi hade hoppats. Fullt förståeligt så kom inte många MC, men vi fick i alla fall drygt 200 bilar vilket innebar att det var välfyllt på parkeringarna. På söndagskvällen uppskattades siffran för betalande publik till ca 3000 och det är riktigt bra med tanke på vädret. ”Alla var sura, men ändå glada!”  Bilarna i Charmtävlingen blev 18 st och det var verkligen roligt att se hur fantasin hade flödat när det gällde kläder och accessoirer – i juryns bedömning till Hederspriset ger sådana detaljer extrapoäng. På finbilsparkeringarna kunde man glädjas åt ett litet gäng MC-bilar från västkusten, två imponerande Svempabilar från Scania Södertälje, en Fiat Juventus, en Alvis TC, flera riktigt gamla MG, charmiga Morgan, varav en Threewheeler tillhörande vår f.d. medlem Kjell Westerberg, Kjell Svensson visade upp sin nyrenoverade VW 1958 och Roger Engstrand sitt imponerande bygge: Delta Daytona Special. Extremt roligt är det också när det kommer långväga medlemmar som t ex Urban och Catarina Forssén från Harbo och Arne Wandin från Kalmar som också hade med sig sin charmerande lilla Renault 4 CV 1957.  Två tält med ångvagnar tronade på asfalten utanför klubbhuset. Där fanns en Mobile 1901 från Kävlinge, en Stanley Steamer 1906 från Stockholm, ett nybygge av en Lykamobile kom Rolf Johansson med från Norrköping och så visades förstås vårt eget projekt upp och drog många intresserade till sig. (Dagen innan genomförde vi en ångträff med deltagare från Örnsköldsvik, Sundsvall, Kävlinge, Forsvik – en mycket lyckad dag då två av ångvagnarna även körde runt på området). Mellan 09.00 och 12.00 på söndagen fick de som kom i utställningsfordon köra vänstertrafik tills de uppmanades av vår elegante polis (Ingvar Lindkvist) att styra över till höger sida. Den 3 sept var det ju exakt 50 år sedan vi gick över till högertrafik så givetvis måste vi uppmärksamma detta. Ingen annan blev så flitigt fotograferat som Ingvar den här dagen!

MEN, dagen innehöll ju förstås också FLYG. 24 flygplan fanns med i showen bl a Spitfire, Mustang, Vampire, SK60, Tunnan, Draken och Lansen och det var verkligen hisnande uppvisningar som piloterna bestod oss med. Tänk att publiken trotsade regnet och stannade kvar i alla fall väldigt många.

Charmtävlingen där publiken röstade fram sina favoriter vanns av Peter Sommer och Mona Billermark, Linköping med sin Jaguar 2½ litre Drophead 1949. Tvåa kom Björn Thyselius och Katrine Rönnberg, Oxelösund i sin T-Ford 1922 och på tredje plats kom Gösta och Marianne Lindgren, Oxelösund med en DKW 3=6 Schnellaster från 1954 i ett mycket slitet skick, men paret Lindgren gjorde en uppskattad show där de gestaltade ett farmarpar på väg till marknaden med skörd av frukt och grönsaker på flaket.  Juryns Hederspris hamnade i Norrköping hos Anders Hög och Cina Kjellander som körde sin Fiat 1100B från 1949 och förutom fina kläder så hade de ansträngt sig för att få med andra prylar från tiden som ett picknickbord med tidstypisk termos transistorradio mm. Sådant ger också poäng i en Concours de Charme!

Tyvärr slutade dagen förkrossande tragiskt i och med att en av F11-Museums eldsjälar, Jan Kviby, hittades livlös i sin bil. Trots snabb utryckning av ambulans så gick hans liv inte att rädda. Jan var en av de mest engagerade medlemmarna på muséet och en hängiven instruktör på simulatorerna – dessutom en trevlig kamrat som alltid hade något positivt och skojigt att säga. Jan är givetvis bottenlöst saknad av sin familj och sina kamrater på F11-Museum och vi i Automobilsällskapet sörjer också Jan och kommer att sakna honom i det framtida samarbetet med muséet. /Urban Nyblom, Ordförande i Automobilsällskapet

Fotografer på FoM: Mahdi Khavari, Rojne Pettersson, Anders Jansson och Lennart Östlund